«Die bestehenden regulatorischen Mauern, welche eine enge Zusammenarbeit zwischen den verschieden Leistungserbringern auf Strasse und Schiene erschweren oder verhindern, niederreissen und so die Voraussetzung schaffen, dass Mobilität als ganzes verstanden wird.» - das würde Thomas Küchler, CEO bei der Schweizerischen Südostbahn (SOB) als König der Schweiz an der Mobilität ändern.

«Die grösste Herausforderung ist vermutlich, zu einer tatsächlich nachhaltigen Mobilität zu kommen - mit einer Reduktion der CO2-Emissionen des Verkehrssektors auch im zeitlichen Rahmen der Pariser Klimaziele, unter Beibehaltung eines effizienten Mobilitätsystems.» - das sagt Jochen Mundinger, Gründer des Technologieunternehmens routeRANK zu den Herausforderungen in der Mobilität.

«Anstatt Autostrassen weiter auszubauen, würde ich die Infrastruktur der mobilité douce erweitern, sodass unsere Lebensqualität steigt, die Gesundheit der Menschen profitiert und wir unsere Lebensgrundlage erhalten.» - das würde Anouk Kronawitter, Maturandin und Praktikantin bei mybuxi als Königin der Schweiz an der Mobilität ändern.

«Bei uns hätten nur Mobilitätsprojekte eine Chance, bei denen die Betroffenen von Anfang an in die Entwicklung einbezogen wurden. Partizipation ist der Schlüssel zu nachhaltigen Lösungen.» – Petra Breuer und Anouk Bläuer Herrmann, Leiterinnen der Sektion Schienennetz beim Bundesamt für Verkehr (BAV), würden sich die Krone als Königin der Schweiz im Job-Sharing teilen und Partizipationsmodelle in der Mobilität fördern.

«Unter meiner Regentschaft würde ein interdisziplinärer Hofstab (aka Think Tank) gebildet, der dieses Thema angeht. In Zusammenarbeit mit regionalen Fürsten würden die erarbeiteten Ideen lokal getestet (aka Public Private Partnership) und bei Erfolg für das ganze Hoheitsgebiet erlassen.» – Felix Engelhard, CEO bei der yourmile AG erzählt, was er als König der Schweiz an der Mobilität ändern würde.

«Überall sieht man, wie die Pandemie zur Verstärkung der bisherigen Probleme führte: Mehr Stau, mehr Abgase und grössere Unterschiede zwischen reich und arm. Die Spannung wächst und ein Trendwechsel ist unabdingbar. Wir brauchen neue Lösungen genau jetzt.» - das sagt Lukas Ballo, Doktorand am Institut für Verkehrsplanung und Transportsysteme an der ETH Zürich zu den Herausforderungen in der Mobilität. 

«Es gilt sich die Frage zu stellen, wie viel Mobilität nötig ist, um die Grundbedürfnisse abzudecken und welcher Anteil der Mobilität ein reines "Luxusgut" ist.» – Silvia Kandera, Leiterin klassische Vertriebskanäle, Personenmobilität bei der BLS AG beantwortet Fragen rund um die Mobilität.

Die Forderung nach klimafreundlicher Mobilität und damit noch mehr Menschen auf das Velo zu bringen, führt dazu, dass immer mehr Velos im urbanen Raum sicher und schnell auf kleinster Fläche parkiert werden müssen. Dazu braucht es eine clevere Stadtplanung und raumsparende, nachhaltige Lösungen. Eine davon ist der V-Locker Fahrradturm.

Eine Arbeitsgruppe von its switzerland beschäftigt sich mit der bedarfsgesteuerten (on-demand) Mobilität. Um dabei eine möglichst breite Übersicht über Angebot und Nachfrage sowie deren Bedürfnisse zu erhalten, hat die Arbeitsgruppe eine Umfrage erarbeitet. Diese richtet sich sowohl an (potenzielle) Nutzerinnen und Nutzer als auch an (potenzielle) Anbieter.

«Mobilität ist ein wertvolles Gut – ich würde Fehlanreize beseitigen und externe Kosten internalisieren, so dass der Preis der Mobilität ihrem wahren Wert entspricht.» – Philipp Mäder, Co-Leiter des Amtes für öffentlichen Verkehr und Verkehrskoordination des Kantons Bern beantwortet Fragen rund um die Mobilität.